Projekt linii Elizabeth
Realizacja systemów wind i schodów ruchomych na dużych projektach infrastrukturalnych, takich jak Linia Elizabeth, jest niezwykle złożona i wymaga ścisłej koordynacji między specjalistami z dziedziny architektury, konstrukcji i instalacji elektrycznych i elektrycznych (MEP). Brak zaangażowania i kordynacji od poczatku projektu, niezgodność z projektem, niekompletna dokumentacja zapewniająca zgodność z wymogami oraz brak porozumienia miedzy projektantem i wykonwacą mogą prowadzić do opóźnień i kosztownych przeróbek,
RHPPM wspierał skuteczną integrację i wdrażanie tych systemów w wielu stacjach, zapewniając przywództwo techniczne i promując silną współpracę między interesariuszami. To proaktywne podejście zmniejszyło ryzyko, zapewniło zgodność z przepisami i przyczyniło się do terminowego przekazania w pełni funkcjonalnych zasobów, wspierając udane otwarcie Elizabeth Line w 2022 roku.
118
Długość Elizabeth Line (km)
41
Stacje
64
Schody ruchome
⸺ Analiza Projektu
Przegląd rysunków architektonicznych pod kątem norm EN81-20 dotyczących wind oraz wymagań projektowych.
⸺ Zamówienia i Zarządzanie Projektem
Definicja zakresu, przegląd ofert przetargowych wykonawcy oraz zarządzanie na miejscu instalacją wind i schodów ruchomych.
⸺ Nadzór nad uruchomieniem
Stopniowe testowanie i integracja z systemami budynków.
⸺ Nadzór nad testami wind I schodow
Nadzór nad testami zapewnia, że zainstalowane systemy są prawidłowo weryfikowane i w pełni funkcjonalne przed oddaniem do uzytku.
Wyzwanie
Dostawa systemów wind i schodów ruchomych w ramach dużych projektów infrastrukturalnych, takich jak Elizabeth Line, wiąże się ze znaczną złożonością ze względu na wysoki poziom integracji wymagany między projektem architektonicznym, robotami budowlanymi i konstrukcyjnymi oraz wieloma systemami MEP. Późne zaangażowanie, jak miało to miejsce na Bond Street, dodatkowo zwiększyło wyzwania związane z niezgodnością w projektowaniu i realizacji interfejsów strukturalnych i systemowych, niekompletną dokumentacją zapewniającą jakość oraz opóźnieniami w harmonogramie. Dodatkowo proces zamówień i koordynacja między interesariuszami wprowadzały ryzyka związane z dopasowaniem zamiarów projektowych, zainstalowanych zasobów i zgodności regulacyjnej (np. EN81-20, EN115), co często prowadziło do kosztownych poprawek, jeśli nie zostało to rozwiązane na wczesnym etapie.
Podejście RHPPM
Zaangażowanie RHPPM umożliwiło pomyślną integrację i dostawę systemów wind i schodów ruchomych we wszystkich trzech stacjach, wspierając odzyskiwanie programu tam, gdzie było to wymagane, oraz zapewniając zgodność z wymogami projektowymi i regulacyjnymi. Proaktywne i osadzone podejście zmniejszyło ryzyka, zminimalizowało potrzebę powtórnej pracy i chroniło zarówno program, jak i koszty. Poprzez wspieranie silnej współpracy między interesariuszami oraz zapewnienie przywództwa technicznego, RHPPM przyczyniło się do terminowego przekazania aktywów do eksploatacji, ostatecznie wspierając otwarcie i funkcjonowanie kluczowej infrastruktury w ramach Linii Elizabeth.
Wnioski
Linia Elizabeth została pomyślnie otwarta dla publiczności w 2022 roku, a systemy wind i ruchomych schodów zostały wprowadzone do użytku na wielu stacjach.
Wprowadzenie RHPPM na trzech stacjach zapewniło, że systemy transportu pionowego były w pełni zgodne, zintegrowane i dostosowane zarówno do wizji architektonicznej, jak i wymagań operacyjnych kolei.
Projekt wzmocnił skuteczność modelu realizacji RHPPM: wczesne zaangażowanie, wiedza techniczna i współdziałanie są kluczowe do zarządzania złożonością i osiągania udanych wyników w dużych projektach infrastrukturalnych.
Doświadczenie zdobyte na Crossrail nadal wpływa na podejście RHPPM w kolejnych projektach, w tym na stacji Old Oak Common HS2 — co dodatkowo pokazuje wartość specjalistycznej integracji w realizacji nowoczesnej infrastruktury transportowej